☆ FF组冠军☆
100~150km/h:2.22秒
100~200km/h:5.32秒
花费距离:230.84公尺

车辆.冠群

116期起就屹立不摇以5.45秒成绩在本刊FF组冠军的纪录,在这个晚上就被冠群汽车老闆淞仔给打破,而说到冠群汽车在南部第一个连想就是ECU的设定相当有一套,而蓝色的爱车K6 SIR更是店内的招牌门神,B18C引擎本体保留VTEC可变系统,在仅更换锻造活塞、强化连桿及TODA汽门帽及汽门弹簧下,在HKS GT 3037涡轮机施打1.4bar(140千帕),加速、极速或是山道都用它,到现在这辆车也已开了6万多公里,简单说只要能有效利用可程式电脑,耐用度上绝对不是大问题。


HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩其实说真的这颗B18C的改装也并未相当过度,针对涡轮增压的对应将上下半座施以强化,其余如VTEC及原厂节气门也都全数保留,在涡轮机的强制压榨,及电脑的撰写下即便拥有如此好成绩,不过看似笔者说的如此简单,也只有一路走来的淞仔才知里面酸苦

而上次南下淞仔就有提到,B系列引擎由于是採开放式水道,在不经强化下如果硬将动力提昇到450hp(168.75千瓦)以上,缸壁会因为无法承受剧烈晃动而导致引擎毁损,因此最近才将本体寄至美国施以缸套强化手术,如此一来就能完全克服该问题,也因此涡轮机设定也由原本的3037S,换上更具爆发力的IHI RX6D涡轮机,最大增压值也设定在1.6bar(166千帕),最大动力更是轻易突破500hp(187.5千瓦)大关,由于18C活塞直径较大,目前红线区也仅设定在9500rpm,另外为了应付南部炎热的气候,也特别导入AEM水喷射系统,提供引擎本体绝佳的燃烧工作温度。

传动系统部分由于目前变速箱已经有出现异音,因此这次的测试并未打算採取弹射方式,不过在离开笔者眼前那段顺顺的加速,就足以让人留下强烈的印象,前段由于Lag的影响车辆并未瞬间射出,直到110公里左右时涡轮大开,114.94公里就发挥出0.699G的瞬间最大加速实力,短短的2.22秒就通过150km/h,接下来的3.1秒就瞬间突破200公里,通过200公里时更还能保有相当过分的0.441G加速力道,仅跑两趟就完成了今晚的王者挑战!


HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩AEM水喷射系统也流行到南部来了,将喷头固定在节气门前方,当节气门开启时水与酒精混合的液体,就会经过喷头雾化直接吸入燃烧室内,藉此达到降低汽缸头温度及提昇爆炸的工作效率。
HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩 
HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩内装部分并无特别偷轻,座椅及地毯也都还完全保留,外观也相当漂亮,可说是具有浓厚JDM风格。
HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩冠军换我作看看!
HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩蓝色曲线就可明显看出前段的Turbo Lag,不过当涡轮力到一来蓝色G值线条,却能一路持平,通过200公里时也还能保有0.441G威力,果真不同凡响。3档换4档:0.39秒
HONDA CIVIC B18C缸套再进化冠群淞仔勇夺头彩冠群汽车保养厂创立年资:11年占地:60坪技师年资:7年主力改装:涡轮、自然进气地址:台南县仁德乡民安路1段360号

改装重点:
B18C本体
CP活塞
BC连桿
IHI RX6D涡轮机
AEM水喷射
HKS F-Con V Pro

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